El Congreso Peatonal invita a reflexionar sobre los factores que condicionan la movilidad a pie

Ximena Torres 

El Congreso Peatonal es un encuentro anual que busca fortalecer el trabajo de las organizaciones dedicadas a defender la prioridad que tienen las personas cuando caminan por las calles y, por otro lado, a proponer estrategias para cumplir esa visión.  

En cada edición, activistas y académicos organizadores buscan ampliar la conversación sobre las condiciones que influyen en la experiencia peatonal, por ejemplo, la infraestructura hostil, el género, la edad, la discapacidad y las condiciones del transporte público.  

Una de las actividades para arrancar el XII Congreso Peatonal, con sede en Guadalajara, se llevó a cabo en la Casa ITESO Clavigero y fue el panel “Okupar a cada paso”. En él se presentó, a manera de diagnóstico, una investigación académica sobre las posibilidades para trasladarse a pie (o con asistencia de una silla de ruedas) en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y dos iniciativas que buscan incidir en las dinámicas sociales de movilidad.  

La primera parte estuvo a cargo de Paul Flores Navarro, arquitecto y estudiante del Doctorado en Ciudad, Territorio y Sustentabilidad de la Universidad de Guadalajara (UdeG). Como parte de su proyecto de investigación, Paul desarrolló un análisis geoespacial cuantitativo en el que muestra la relación estrecha entre la baja “caminabilidad”, el riesgo climático y la precariedad habitacional. Esta situación quiere decir que la viabilidad para trasladarse caminando en condiciones de seguridad y comodidad no solo está condicionada por la existencia de banquetas y semáforos peatonales, sino también por la densidad del arbolado en el camino, las partículas contaminantes en el aire, el riesgo de inundación, la distancia entre un hogar y el transporte público y otras variables.  

Entre las dimensiones analizadas para construir un índice de vulnerabilidad socioterritorial, el investigador incluyó la precariedad habitacional, la calidad del aire, el confort térmico, el riesgo de inundación, la marginación, el acceso a servicios esenciales, el transporte público y la infraestructura peatonal. Al cruzar los datos, encontró que 34 por ciento de las manzanas del AMG se encuentran en el índice medio de vulnerabilidad y 4.5 por ciento son altamente vulnerables.   

Ixtlahuacán de los Membrillos, El Salto y Zapotlanejo son los municipios que registran los mayores niveles de vulnerabilidad en el estudio, aunque Paul asegura que su estudio es solo uno de los varios análisis que se deben realizar para entender las experiencias peatonales en cada barrio de la ciudad. “También he participado en el activismo y considero muy importante que contemos con las herramientas que nos ayuden a fundamentar nuestros posicionamientos”, dijo.  

Transitar de la protesta a la propuesta 

Rafael Hernández Monroy, arquitecto y gestor cultural, fue el segundo panelista de “Okupar a cada paso”. La historia que lo llevó al Congreso Peatonal se remonta a una imagen conocida: una fotografía de una mujer que empuja una carriola al cruzar la calle justo debajo de un puente "antipeatonal”. La escena sucedió en Atlacomulco de Fabela, Estado de México, de donde Rafael es originario. Cuando la imagen llegó a Facebook, la publicación se llenó de reproches y reclamos para la protagonista por atravesar una avenida de manera insegura. En respuesta, el panelista generó una imagen con inteligencia artificial para imaginar una alternativa, la de un cruce a nivel de calle en el mismo sitio, con un paso de cebra, reductores de velocidad y señalética clara.  

Ese fue el inicio de “Imaginarios urbanos”, una serie de publicaciones que Rafael hace en sus redes sociales para introducir la idea de que, en las calles de Atlacomulco los automóviles podrían compartir el espacio con infraestructura ciclista y peatonal de calidad. 

“Me han pedido que vaya a algunas colonias para generar estos renders rápidamente con ChatGPT, porque hay mucha gente que no sabe utilizar estas herramientas. La idea es que entiendan que podemos tener acceso a una ciudad más humana”, detalló el panelista.  

Una segunda propuesta llegó de parte de María Romero y Rafael Muñozcano, productores de cine e integrantes del equipo de distribución de Cine Chalana. Juntos impulsaron la creación de Abrir la pantalla, un manual de accesibilidad para espacios de exhibición cuyo objetivo es sensibilizar a otros creadores sobre las necesidades de las personas con discapacidad visual al asistir a una función de cine. Todo surgió a partir de la campaña de difusión de Las hijas del viento, un documental de José Camacho, Andrea López y Andrea Zanahoria sobre tres atletas mexicanas con discapacidad visual.  

“Ninguna sala (de cine) tiene que transformarlo todo al mismo tiempo, lo importante es identificar las barreras, definir prioridades y comenzar”, dijo María para explicar uno de los principios del manual presentado. El manual se hizo con la guía de personas con discapacidad y contiene recomendaciones que van desde el formato de la cartelera hasta el trayecto al centro de proyección, el espacio de la taquilla, la función y la salida del espacio.  

Un enfoque transversal en todas esas etapas es el de ofrecer ayuda sin imponerla, pues lo que expresaron las personas con discapacidad que participaron en el proyecto es que su lucha es por la autonomía. 

La ruta de distribución de Las hijas del viento también incluirá talleres de accesibilidad para espacios de exhibición en Guadalajara y Ciudad de México. El documental se estrena el 4 de diciembre y, con ello, empezará la difusión del manual Abrir la pantalla.  

Un congreso para ampliar la discusión sobre el transporte público 

Después de 12 ediciones, el Congreso Peatonal llegó a Guadalajara y la Casa ITESO Clavigero fue una de sus sedes. La Liga Peatonal es el organismo que impulsa la actividad cada año y reúne a colectivos de todo el país para llevar a cabo conferencias, paneles, caminatas y talleres.  

En 2026, el comité organizador dio a conocer que el encuentro tendría un enfoque especial en el transporte público, pues, como aseguraron en su posicionamiento inaugural: “caminar y utilizar el transporte público son partes inseparables de un mismo desplazamiento”.  

También afirmaron que es necesario ampliar la discusión sobre la movilidad compartida, con el fin de revisar la asequibilidad, seguridad, accesibilidad, confiabilidad del sistema y el costo del pasaje en cada ciudad. Bajo esa perspectiva propusieron cinco líneas de trabajo a abordar durante el congreso, llevado a cabo entre el 15 y el 17 de octubre: la transparencia y rendición de cuentas, las tarifas y apoyos equitativos, la calidad del servicio, la accesibilidad universal y la participación de las personas usuarias.